可能是史上最全的飞机分类（通告里这些飞机分类 你知道多少）
先来几个典型通告，你对其中涉及的飞机分类了解有多少？
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ZXXX CXXX/20 A)ZYXX B)2002051236 C)2007051500
因新增障碍物, 调整部分机场运行最低标准如下:
1.ILS/DME Z RWY24 复飞梯度 4% 运行标准:
B 类飞机 DA(H) 改为 262(65) 米/ 860(220) 英尺.
D 类飞机 DA(H) 改为 267(70) 米/880(230) 英尺. 其余不变.
2.ILS/DME Y RWY24 复飞梯度 4% 运行标准:
B 类飞机 DA(H) 改为 262(65) 米/ 860(220) 英尺.
D 类飞机 DA(H) 改为 267(70) 米/880(230) 英尺. 其余不变.
3. 盘旋运行标准:
B 类飞机改为 MDA(H) 395(180) 米/1300(600) 英尺.VIS 2,800 米, 其余不变
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ZXXX CXXX/20 A)ZXXX B)1911150001 C)1911150800
本场不接收F 类飞机备降.
NZCH B1263/20 A)NZAA B)2003081800 C)2004150600
TWY M RESTRICTED TO CODE C ACFT AND SMALLER DUE WIP
3
KORD A0641/19 A)KORD B)1910231829 C)1910232100
TWY YY BTN TWY Z AND SKYWEST HANGAR CLSD EXC GROUP 3 ACFT
KDFW A6096/19 A)KDFW B)1912062124 C)1912132359
TWY JS BTN TWY K12 AND TWY ES CLSD TO ADG IV
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EPWW A0072/20 A)EPWA B)2001070834 C)2004072359 EST
TAXI ON TWY B6, B7, B8 AND H1 AVBL FOR TURBOPROP AND PISTON ACFT.
5
LHBP A4403/19 A)LHBP B)1912051516 C) PERM
.....MAY ONLY BE CONDUCTED ON RWY 13L/31R RUNWAY MUST BE DRY, AND ESTIMATED SURFACE BRAKING ACTION MUST BE GOOD AUTHORIZED ONLY FOR ICAO WTC L AND M AIRCRAFT FOR DEPARTURE FROM RWY 13L TAKE-OFF SHALL BE PLANNED FROM TAXIWAY INTERSECTION B5 (FULL LENGTH) AUTHORIZED IN VMC CONDITIONS ONLY.....
怎么样，你知道上述通告中提及的飞机类别划分依据是什么，出处在哪里，又对应哪些具体机型吗？答案就在下面的内容里——可能是最全面的飞机分类介绍 ：
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-进近速度-
因为和运行标准相关，涉及到放行的合规，作为运行人员在工作中最常接触最熟悉的就是该分类，由飞机在跑道入口时的指示空速决定。
5.1 类别的确定
飞机分类中所考虑的标准是飞机在跑道入口时的指示空速（Vat），它等于最大审定着陆重量着陆构型下失速速度 VS0 的 1.3 倍或是 VS1g 的 1.23 倍。如果 VS0 和 VS1g 都可获得，则 Vat 取计算结果的较大值。着陆构型由制造商或运营人定义。
5.2 类别的改变
飞机类别一旦确定，不因日常运行条件的变化而改变。经局方批准，运营人可以规定一个永久性的着陆重量限制（小于最大审定着陆重量），并用该重量计算 Vat 以确定飞机类别。
5.3 飞机类别与机场飞行区指标代码是两个不同的概念。在制定机场运行最低标准时应包含该机场可能运行的所有飞机类别。
2
-ICAO Aeroplane Design Code-
根据ICAO附件14 机场部分，ICAO Aeroplane Design Code是以飞机的翼展和主起落架外轮间距进行分类的，从CODE A-F。
A code number linked to the reference field length and a code letter linked to the wingspan according to the table hereafter (source: ICAO Annex 14 Amendment 14, EASA CS-ADR-DSN Issue 4).
不同机型对应的ICAO CODE，波音和空客都在官方文档中进行了说明：
3
-FAA Airplane Design Group (ADG)-
根据FAA官方的AC 150/5300-13，FAA Airplane Design Group (ADG)是以飞机的尾翼高度和翼展进行分类的，从GROUP I - VI
A grouping of airplanes based on wingspan or tail height. Where an airplane is in two categories, the most demanding category should be used. The groups are as follows (source: AC 150/5300-13, FAA):
针对不同机型所对应的Airplane Design GROUP（ADG），波音和空客也都在官方文档中进行了说明。
4
-发动机-
根据发动机的类型进行分类，如螺旋桨、喷气发动机；我们平时乘坐的民航客机绝大多数都是喷气式发动机（JET）。
5
-尾流等级-
（ WTC -Wake Turbulence Category ）
为了保证飞行的安全，会根据不同飞机的尾流等级规定间隔标准，在《民用航空飞行动态固定格式电报管理规定》中对尾流等级的划分依据进行了说明，由航空器的最大允许起飞重量决定。
这个规定的附件里，列出了不同制造厂商及其机型所对应的尾流标准。
6
-其他-
6.1 使用升限
根据使用升限并参照国际民航组织的有关文件，将飞机分为A、B、C、D、E五类。鉴于C类飞机较多，性能差异较大，将C类飞机分为C1、C2、C3和C4类。
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类别 |
机 型 |
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A |
运11、运12、肖特360、双水獭、运五、大篷车、西门诺尔、DA40、小鹰500、塞斯纳172R |
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B |
萨伯340、安24、安26、运7、冲8、美多-23、ATR-72、雅克40 |
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C |
C1类 |
图154、A300、A310、A319、A320、A321、波音737-600、 波音737-700、波音737-800、波音737-900、波音757、奖状10、图-214、挑战者604、图204、波音717、湾流200 |
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C2类 |
波音707、波音727、波音737-200、波音737-300、波音737-400、波音737-500、DC9、DC10、MD80、MD82M、MD90、伊尔86、伊尔62、伊尔76、RJ200、奖状、里尔、伊尔96、豪克800XP、EMB145、CRJ-200、图134、MD83、安124、CRJ-700、EMB170、首相一号、奖状525 |
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C3类 |
福克70、福克100、雅克42 |
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C4类 |
BAe146、安12、运8、L100、C130、空中国王350、道尼尔328、冲八400Q(DH80)、福克50 |
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D |
波音767、波音747、波音777、A330、A340、L1011、MD11、湾流4 |
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E |
暂缺 |
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来源：《飞行管制一号规定》
6.2 RECAT 尾流重新分类
来源：AC 90-23G，FAA
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