机型科普 | A330客舱压力调节

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机型科普|A330客舱压力调节

客舱压力调节是干什么的？

保证飞机压力在安全范围，保证机组及旅客的舒适度

 

怎么实现的？

靠2个外流活门调节出气量

 

那进气是哪儿来的啊？

进气是来自PACK组件

 

怎么调节？

CPC控制，可以自动，也可以人工

 

 

部件

 

 

1
2个CPC
客舱压力调节的大脑，每时只有1个CPC工作，每个航段（落地80s后）或故障时自动转换；包含自动部分和手动部分，可以实现自动调节和手动调节。
2
2个外流活门
客舱压力调节的执行机构，包括2个作动筒，2个自动马达（每个CPC对应1个），1个手动马达，反馈模块和本体。是故障保护模式，故障时靠压力保持在关位
6
3个安全活门
客舱压力调节的保护装置，在后压力隔框上，防止正负压差过大的，压力过大，则打开使空气流出，压力过小则打开使空气流进。（+8.85psi；-1psi）
4
1个负释压活门
客舱压力调节的保护装置，防止负压差过大的（-0.26～-0.36psi） 。
5
1个RPCU
为了防止有剩余压力时打开舱门的。当飞机在地面，1个或2个外流活门未全开时自动工作

包络

 

Cabin ALT>14000FT，放旅客氧气面罩

 

客舱高度超8800FT时出现咨询信息： ADVISORY CABIN ALTITUDE，SD上的客舱高度会闪
客舱高度超9550FT时出现警告：CAB PR EXCESS CAB ALT，SD上客舱高度指示变红
客舱高度超14000FT时释放旅客氧气面罩
客舱高度超15000FT时外流活门全关

飞行剖面

 

1
地面
外流活门全开，1发或2发启动时AEVC关闭外排活门和可选蒙皮活门
2
起飞
-- 1发或2发设在起飞功率

-- 主起1或2被压缩

-- 舱门全关

CPC控制外流活门以固定下降率（-328FT/MIN）下降到内外压差ΔP=0.1psi，预增压功能

3
爬升
--1发或2发设在起飞功率

--主起伸出

30s内为内部模式，30s后为外部模式。30s为确认FMGES数据时间，包括巡航高度等。

内部模式：客舱高度变化率根据程序法则变化，限制为+1000FT/MIN

外部模式：客舱高度变化率根据FMGES的预算时间和计划巡航高度变化，限制为+1000FT/MIN

4
巡航
-- 大于2.5小时的航程最大高度为7350FT --小于2.5小时的航程最大高度为8000FT

5
下降
30s内为内部模式，30s后为外部模式，使着陆时与着陆场压的压差ΔP=+0.1psi，垂直速度限制为-750FT/MIN。
6
着陆
起落架1或2压缩，以+500FT/MIN的固定速率释压，80s后外流活门完全打开，确保没有余压
7
中断
飞机起飞后未爬升时进入该模式，使压差重为+0.1psi

工作模式

1
正常模式
自动或半自动（需手动选着陆场高），由CPC1或CPC2控制外流活门
2
手动模式
手动调节外流活门来调节客舱高度。如果此时外流活门只选择1个，另1个则由CPC控制工作在自动模式
3
水上迫降模式
外流活门、应急冲压进气口、电子舱通风外排活门、货舱隔离活门、空调流量控制活门关闭，货舱排风扇自动停止。如果外流活门工作在手动模式，不会自动关闭

 

ECS报文重要参数
压力控制面板
SD页面

 

写在最后



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THE END
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