【A330】液/油/电/气系统介绍

moekotori • • 飞行技术
摘要
A330燃油，液压，电气，气源系统都和发动机有直接关系。四个系统的控制面位于头顶板的中央区域。
A330飞机系统要比A320更复杂更先进，但是面板分布特点极为相似，具有很好的对称性。
燃油系统
A330燃油系统一共有6个油箱，分别位于飞机机身，机翼和水平安定面内。
各内侧油箱被 SPLIT 活门分隔成两部分，活门正常保持打开位。内侧油箱作为一个油箱来工作，若怀疑油箱损坏，可以使用头顶板上对应的按钮来人工关闭 SPLIT 活门。
主燃油泵系统从内侧油箱向各发动机供油。各机翼有三个燃油泵。集油箱内两个主燃油泵和集油箱外一个备用泵。燃油一般是从内侧油箱供给发动机的。
供油顺序如下：
1. 中央油箱供给内侧油箱。
2. 每一内侧油箱剩至 4 000 kg 
3. 调整油箱供给内侧油箱。
4. 每一内侧油箱剩至 3 500 kg 
5. 外侧油箱供油给内侧油箱。
配平油箱传输系统控制飞机的重心 (CG)。
‐ 该系统将燃油传输到配平油箱（向后传输）或从配平油箱传输出去（向前传输）。
‐ 这种燃油的移动改变飞机的 CG。
‐ 飞机巡航中，系统优化 CG 位置来减小阻力以增加燃油经济性。
‐ 正常运行是自动的，但机组可以人工选择向前传输燃油。
‐ 燃油控制和监控计算机 (FCMC) 计算飞机的 CG 并同目标值比较。
‐ 基于此计算， FCMC 决定飞行中向前或向后传输的燃油量。
A330放油系统用于快速减少飞机重量，这可以：
‐ 满足进近和着陆爬升需求。
‐ 获取正常的最大着陆重量。
‐ 航线飞行中若发动机失效时获得计划的飞行剖面。
飞机在任何方便的构型和任何速度下都可以放油。但是，高度必须足够高以防止污染地面（5 000 ft AGL 的高度可认为足够高）。
注意：雷暴时不能放油。
 
ECAM-FUEL页面
电气系统
A330电气系统是由一个三相 115/200 V 400 Hz 恒定频率的 AC 系统和 一个28 V伏的 DC系统组成。
AC电源参数如下：
两部主要的变压整流器 TR1 和 TR2 以及一部 ESS TR 向飞机的电力系统供应DC 电源。
两个正常容量为 40 Ah 的主电瓶永久地连接在两个热汇流条上。第三个相同的电瓶 (40 Ah) 用于 APU 起动。
完整的汇流条结构如下图：
ECAM-ELEC页面
液压系统
A330有三套独立的持续工作的液压系统。绿、蓝和黄系统每一系统都由自己的储油箱供油。系统正常工作压力为 3 000 PSI ( RAT为2 500 PSI )。液压油不能互串。此系统由液压系统监控组件 (HSMU) 监控。
每个液压系统都有一个电动泵，其自动工作逻辑：
G系统电动泵自动工作：一个电动泵也可以人工或者自动控制来给绿系统增压。若一发失效,飞行中电动泵自动工作 25 s, 起落架手柄选择收起时(确保在合适的时间收起起落架).
B系统电动泵自动工作：1号发动机故障情况下， PRIM 1 或 PRIM 3 失效之外：飞行中蓝系统电动泵自动运行以确保对电动方向舵有足够的控制，从而抵消不对称推力所引起的偏航侧滑。
Y系统电动泵自动工作：
‐ 飞行中， 2 发失效时，若 FLAPS 手柄未在 0 （为确保襟翼在起飞的合适时机收起）。
‐ 在地面操作货舱门时。
机组成员也可以使用手摇泵向黄系统供压，以便在没有电源时操作货舱门。
注: 在每个系统，电动泵流量大约在发动机驱动泵流量的 18 % 。可以用于收起操纵面，但不可用于替代发动机驱动泵。
G系统在失去双发驱动泵后还可以使用RAT驱动。
三套液压系统分别驱动不同的设备，见下图：
ECAM-HYD页面
气源系统
高压空气从以下三个来源供应：
‐ 发动机引气系统
‐ APU 引气系统
‐ 两个 HP 地面接口。
气源系统为以下飞机系统提供高压空气：
‐ 空调
‐ 发动机起动
‐ 机翼防冰
‐ 水箱增压
‐ 液压油箱增压
‐ 组件舱通风涡轮风扇启动。
预冷器是一个空气式的热交换器，它用从发动机风扇里引来的冷气，将 温度调至200 °C。风扇气流由风扇空气活门控制。当机翼防冰选择关时，温度可以根据区域控制器的需求调节到 150 °C。
交输引气管道上有1个交输引气活门。活门使得 LH (ENG1) 和 RH (ENG2) 供气系统隔离或连接。
交输引气活门通过 AIR 面板上的旋钮来电动控制。
两个电动马达控制交输引气活门：一个自动控制，另一个人工控制。自动方式下，交输引气活门通常关闭。在使用 APU 引气时打开。
正常情况下，来自1 号发动机的 HP 引气自动为液压储油箱增压。如果引气压力太低，系统还可从交输引气管道获取引气压力。系统保证足够高的压力以避免泵产生气穴。
引气系统主要功能之一是给空调系统提供引气：
ECAM-BLEED页面
总结
燃油、电气、液压、气源这四个主要系统存在以下联系：燃油系统主要功能是给发动机和APU供油以保证其他系统可以正常工作。燃油还可以前后传输调节重心。电气系统为其他系统提供必要的电源，如燃油泵，液压电动泵。液压系统主要为飞行操纵提供动力，也为电气系统中的应急发电机提供动力。气源系统主要为飞机空调、增压、通风提供引气，同时也给液压油箱增压。
附图
A330四大系统结构图
END
   
转载自：Pilot_dictionay
THE END
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