运行标准学习笔记-低能见和精密进近

moekotori • • 飞行技术

运行标准学习笔记——低能见和精密进近

一、最高标准原则

所有载客飞行的运行中必须采用下列标准的最高值：
 
  • 运行规范
  • 运行手册（考虑具体机型设备、性能和机组成员资质）
  • 厂商手册
  • 机场资料

二、起飞标准

1.基本起飞标准

VIS：1600米（1英里）

RVR：1500米（5000英尺）

2.低于基本起飞标准的最低标准

 

RVR：400米/1400英尺

需要有边灯和中线标志，夜间还需要跑道末端灯。

如果跑道上没有这些目视参考，只有RVR报告时，标准提高为：

 

RVR：500米/1600英尺

该标准仅适用于昼间，驾驶员能够看清跑道并确保方向控制。

 

以上要求接地区RVR为控制，不可用时由中部RVR代替，RVR故障时使用RVV。

 

3.LVTO

在有跑道边灯的机场实施LVP时，只要中线灯间距不大于15米（机场细则可查），夜间还需要末端灯：

 

RVR：200米/600英尺（D类250米/800英尺）

接地区、中间段为控制RVR；

 

RVR：150米/500英尺（D类200米/600英尺）

接地区、中间段、停止端为控制RVR。

 

注意：国内大部分机场LVP起飞标准不会降低到150米，注意查阅机场图。

 

三、CAT I

1.FALS完全进近灯光系统

RVR：550/175/75米（接地区/中间段/停止端）

 

接地区的RVR为控制RVR，如ATC提供中间端和/或停止端RVR报告，则至少必须满足175和/或75米

 

对于该标准进近灯光FALS（不小于720米）是必须的，DH不大于75米

 

除此之外，还要有中线灯和接地带灯

 

如果没有接地带灯，必须使用AP或FD

 

所以I类天气无指引盲降属于模拟机科目，航班上是禁止的。

 

2.无FALS
800米
IALS中等进近灯光系统（420-719米）
 
1200米
BALS基本进近灯光系统（210-419米）/
NALS无进近灯光系统（小于210米）
3.控制RVR
接地区为主控
不可用时由中部代替

 

四、CATII

 

1.最低标准

 

DH：30米/100英尺

RVR：300/175/75米（接地区/中间段/停止端）

2.控制RVR

接地区和中间段为主控

 

停止端如果有RVR报告，则该RVR报告也要满足标准（75米）

 

机场进近图的RVR要求只限制接地区

3.必须复飞的情形

  • 飞机、机场必需设备故障、脱开、降级

  • 侧风超标（15KT）

  • 决断不可见

  • 决断后能见度变差


4.一般限制
人工着陆时，AP断开最低高度80英尺AGL。

五、设备故障或降级的影响

1.对起飞标准的影响

2.导航或气象观测故障或降级

3.灯光系统故障或降级

 

转载自微信公众号：飞行匣

THE END
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