A320机组氧气调节低压故障分析
之前遇到过一个奇怪的故障：机组氧气压力充足的情况下，接通机组供氧电门，同时按压氧气面罩存储盒与氧气面罩上的测试按钮（或者氧气面罩存储盒上的两个测试按钮）时，ECAM SD DOOR/OXY页面上会闪现琥珀色REGUL LO PR信息。
机组氧气系统，在之前讲解机组氧气释放指示片时曾经介绍过，感兴趣的童鞋可以点击这里查看相关内容。这个系统不算复杂，主要由三部分组成：氧气存储设备、氧气分配系统和控制与指示系统。
那么什么情况下才会出现REGUL LO PR信息呢？接下来咱们就一探究竟！
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调节低压指示分析
图1
氧气瓶中的高压氧气通过调压阀（图1中的压力调节器传感器组件FIN：4HT）调节至可供机组使用的压力范围，再由供氧管路送至氧气面罩。
氧气瓶压力指示来自于调压阀4HT内部的压力传感器，有以下四种显示情况：
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当氧气瓶压力< 299psi 时，显示为琥珀色；
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当氧气瓶压力在299～598 psi 之间时，显示为闪烁的绿色；
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当氧气瓶压力≥ 598psi 时，显示绿色；
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当氧气瓶压力< 1000 psi 时，氧气瓶压力数值周围出现琥珀色半框。
图2
正常情况下，ECAM SD DOOR/OXY页面上的REGUL LO PR指示分为以下两种情况：
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机组供氧按压开关2HT在按入位时，低压供氧电磁阀3HT接通28V电压，电磁阀处于打开位，经过调压阀4HT调压的低压氧气进入供氧管路分配总管。当分配总管上的低压电门4WV探测到供氧管路上的氧气压力低（50±5 psi）时，ECAM SD氧气瓶压力指示下方会出现琥珀色REGUL LO PR信息。
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机组供氧按压开关2HT在OFF位时，低压供氧电磁阀3HT关闭线圈通电，电磁阀关闭。供氧管路里不再有氧气供应，在ECAM SD氧气瓶压力指示下方会出现琥珀色REGUL LO PR信息。这里需要注意的是，当供氧开关2HT从按入位转换到OFF位后，REGUL LO PR信息并不会立即出现，而是需要一段时间，这是因为供氧管路里有余压。
从以上的分析可以得到如下结论，既导致REGUL LO PR信息出现的部分原因：
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如果4WV的接地端A/A钉虚接，在探测到氧气低压时，就可能出现REGUL LO PR信息反复闪现的情况。
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如果4WV的A/B钉线路有问题，不论氧气压力如何，都不会出现REGUL LO PR信息或者都会一直显示REGUL LO PR信息。
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如果调压阀4HT的压力调节功能出现问题，也可能造成供氧管路中的氧气压力值大幅度波动或者过小，从而导致REGUL LO PR信息出现。
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如果低压供氧电磁阀3HT的打开线圈（A钉）供电不正常，会造成3HT处于关闭位，供氧管路中无氧气供应，也会触发REGUL LO PR信息。
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排故工作
排故时，首先将机组氧气瓶充氧到上限，按照文章开头所述步骤测试时，故障现象依旧。之后又做了如下工作：
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更换机组氧气瓶调压阀（FIN:4HT）和压力电门（FIN:4WV），测试时同样闪现调节低压，此时可以排除上文提到的原因3。
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测量压力电门A/A钉（见图3）接地良好，1853VT，70L（见图4）均正常，说明压力电门4WV的接地端和导通性均正常。此时就排除了原因1和原因2。
图3
图4
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测量3HT的A/A有28VDC（见图5），低压供氧电磁阀3HT供电正常。排除原因4，3HT的外部线路正常。
图5
眼看上文提到的5个原因都被排除了，只剩下低压供氧电磁阀3HT这根难啃的骨头了。与其他飞机对调低压供氧电磁阀3HT，故障现象转移至另一架飞机。更换这架飞机的低压供氧电磁阀3HT，测试正常。
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经验总结
最终通过更换低压供氧电磁阀3HT后故障得以排除。原因很可能是该电磁阀在开位时的活门开度不够，导致多用户使用的情况下（两个氧气面罩同时测试），供氧管路中的氧气压力过低，从而触发了REGUL LO PR信息；测试结束后，管路中的压力又恢复正常，信息继而消失。因此，故障信息总是在测试时闪现。
建议遇到类似故障时，首先检查氧气瓶的压力，不足时应充氧，然后根据具体故障现象再做详细分析：
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如果REGUL LO PR信息持续存在，应首先考虑压力电门4WV和调压阀4HT，然后再测量线路、隔离3HT，最后考虑供氧管路和面罩是否漏气。
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如果仅在测试（按压一个测试按钮）时出现，优先考虑4HT和3HT，然后是4WV和线路。
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如果类似本例的情况，优先考虑3HT。
大家在工作中还遇到过哪些机组氧气系统的奇葩故障呢？欢迎大家留言分享！
以上内容供大家参考，如有错误之处，请大家不吝赐教，共同探讨提高！
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